【钛材料讯】锻造技术在航空工业领域有着广泛的应用，主要用于制造飞机中承受交变载荷和集中载荷的关键零部件。如用于制造飞机机身结构、发动机转动件和起落架等主要承力件。由锻件制成的零件质量约占飞机机体结构总质量的 20% ～ 35%，占发动机结构总质量的 30% ～ 45%，是决定飞机和发动机性能、可靠性、寿命以及经济性的重要因素之一。

锻件在飞机机身结构上的应用

  锻件在飞机机身上有着广泛的应用，如发动机机架、门框架、机身承力框梁、机翼框梁、接头等零件，具体分布如图 1 所示。其中，机身承力框梁、机翼框梁、接头等零件主要是以模锻方式生产的模锻件，材料以钛合金、铝合金、结构钢为主。目前，飞机机身结构锻件的特点突出表现为: 结构复杂、投影面积大、成形难度大; 并且近些年来所使用的新材料在增多，对其组织、断裂韧性以及疲劳强度的要求都在提高。

 锻件在起落架上的应用

 无论是军用飞机还是民用飞机，起落架都是至关重要的部位。在飞机频繁起降过程中，飞机起落架要承受较大的冲击载荷。因此，对锻件的组织和性能要求更高，需要严格控制结构材料的冶金工艺以及锻造工艺。

  飞机起落架主要以模锻方式生产，其模锻件具有尺寸大、结构复杂、投影面积大的特点。材质以高强度结构钢和高强高韧钛合金为主，加工过程中变形抗力大。对锻件的组织均匀性、耐冲击性、耐疲劳性有着较高的要求。

飞机起落架用 300M 钢锻件

  锻件在发动机关键部位上的应用

  飞机发动机上的压气机盘 、涡轮盘、隔圈、密封环、整体叶盘、双性能盘、涡轮轴、风扇轴等关键零件均采用锻造技术制备。

 用于制造航空发动机的锻件所选用的材料以高温合金( 含粉末高温合金) 、钛合金以及钢为主，且对其综合性能（高温、常温力学性能）、微观组织均匀性要求较高。这些锻件加工过程的主要特点表现为材料变形抗力大、工艺控制困难。