【钛材料讯】据悉，我国一些飞机机体结构中的钛合金用量不断提高，商用客机 ARJ21 的钛合金用量为4.8%，而 C919 客机用钛量已达到 9.3%，和波音 777 相比略高，波音 777 为 8%。C919 飞 机 上 应用的钛合金有 CP-3、Ti-6Al-4V 和 Ti-55531 等，主要部位有机头、吊挂、尾翼、外翼和中央翼盒等。机构预测未来三年，中国民用航空用钛将达到2～2.5万吨/年的新高度。

 根据中国商飞市场预测年报（2021-2040），未来二十年，全球航空旅客周转量（RPKs）将以平均每年3.9%的速度递增，中国航空旅客周转量将以平均每年5.7%的速度增长；预计将有约41,429架新飞机交付，价值约6.1万亿美元（以2020年目录价格为基础）；中国的航空公司将接收其中的9,084架新机，市场价值约1.4万亿美元（以2020年目录价格为基础）；到2040年，中国占全球客机机队比例将从现在的20%增长到22%，为全球最大的单一航空市场。

 从结构上来看，未来二十年交付中国市场的新飞机中，单通道喷气客机6,295架，占二十年交付总量的近七成，其中78%的单通道喷气客机机队为160座级；双通道喷气客机1,836架，占总交付量的两成，占双通道喷气客机交付总量的71%；其余为喷气支线客机，二十年时间里将交付953架， 均为90座级。C919为158-168座级的单通道客机，假设未来占据国内单通道客机市场份额的25%-30%，预计平均每年交付约80-90架，对应销售额约为80-90亿美元。根据商飞官网，C919目前共有累计28家客户815架订单。

 空中客车飞机的钛合金用量比较稳定，比钢的用量低， 但随着复合材料用量的逐渐增加，钢的用量减少，而钛合金的用量逐渐增加。例如空中客车复合材料的用量从第三代客机A320的5.5%增至第四代客机A340的8%，相应的钛用量从4.5% 增至6%，A380客机的复合材料用量达到25%，钛合金用量增至10%。除波音787外，A350是目前应用复合材料最多的机型，用量约为52%，相应钛合金的用量也增加到 14%。A350 客机使用钛合金的主要部位包括发动机悬架、舱 门、机翼结构、座椅导轨、起落架、和辅助动力舱的隔热屏等。 

 C 系列飞机钛合金的用量达到了8%。中机身后梁框和尾锥对接框采用了与符合材料相容性好的 Ti-6Al-4V， APU防火墙采用了纯钛薄板，考虑强度、刚度和耐冲击性， 舱门挡块和一些重要的接头等普遍选用了钛合金材料。